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純電動車補貼驟降50%以上 天然氣體制改革邁出關鍵一步

(圖片來源:百度) 

  326日,財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部門聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下文簡稱《補貼通知》),并同步發布了對補貼調整的政策解讀。至此,讓所有汽車人久等的2019年新能源汽車財政補貼政策終于露出了真身……組建國家管網公司,邁出了天然氣市場化改革的關鍵一步。一是能讓現有國有油氣企業的資本支出更集中在勘探及提升產量上;二是可以引入民營資本,拓寬管網建設的資金來源,通過資本化、證券化渠道,上市募資廣泛引入社會資本;三是有利于實現管網全面互聯互通。 

  

純電動車補貼驟降50%以上斷奶后的新能源汽車何去何從 

  近日,一則新能源汽車斷奶了的消息成為汽車行業關注的焦點。326日,財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部門聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下文簡稱《補貼通知》),并同步發布了對補貼調整的政策解讀。至此,讓所有汽車人久等的2019年新能源汽車財政補貼政策終于露出了真身。2019年的補貼政策有兩大變化。一是降低直接補貼,純電動乘用車的補貼標準相比于2018年至少滑坡了50%;二是提高了對于新能源汽車續航里程、能耗等方面的要求,從而使新能源汽車獲得補貼的技術門檻再次提高。 

近幾年,在汽車市場整體增長乏力的情況下,新能源汽車在政策引導和企業支持之下,呈現出持續逆勢增長的優秀表現。如今,補貼減半將對新能源汽車造成哪些影響,斷奶后的新能源汽車又將何去何從?記者近日采訪了多位業內的專家學者,探索后補貼時代的新能源車發展之路。 

標準提高,補貼減少產品終端提價非明智選擇 

   多年來,中國新能源汽車的增長速度和保有量都位居世界前列。在高速增長的繁榮景象背后,技術水平不高”“盲目追求速度等問題成為制約新能源汽車產業可持續發展的因素。針對以上問題,《補貼通知》都明確提出了解決方案。一方面,《補貼通知》指出,要按照技術上先進、質量上可靠、安全上有保障的原則,適當提高技術指標門檻,保持技術指標上限基本不變,重點支持技術水平高的優質產品。另一方面,《補貼通知》建議要鼓勵企業注重安全性、一致性。同時,《補貼通知》對技術指標上限不作調整,防止企業盲目追求高指標忽視安全性,適當提高技術指標門檻,推動技術加速進步。 

以新能源乘用車為例,新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求,雖然對續駛里程(調高至250公里)、能量密度比(調高至125wh/kg)等最低補貼要求作了提升,但并沒有提高上限要求,續駛里仍然是≥400公里,能量密度比要求仍然是≥160Wh/kg汽車行業分析師曹鶴認為,補貼標準沒有改變上限要求,而是對下限要求進行了提高,是針對目前中國新能源汽車發展的情況量身定制的。如果上限和下限標準同時提高,對于新能源汽車的產品影響較大。只提升下限要求,則能夠鼓勵廠家進行技術研發,積極提升產品品質。 

在補貼標準提高的同時,此次公布的補貼額度出現大幅度下跌。根據中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心的測算,與2018年對比,純電動乘用車單位電池電量補貼上限降低:從1200/kWh降至550/kWh;單車補貼金額比去年降低約50%。插電式混合動力車型單車補貼則降至1萬元/輛,降幅達54.5%。顯而易見的是,補貼大幅度退坡是為了促進產業優勝劣汰。不過,為了防止市場出現大起大落,新的補貼政策特別設立了過渡期.《補貼通知》從326日起實施,同時326日至625日被定為過渡期。在過渡期期間,符合2018年技術指標要求但不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛,可按照相對應的文件,給予對應標準的0.10.60.8倍補貼。 

告別哺乳期新能源汽車市場加速優勝劣汰 

   “新能源看政策吃飯的套路很快就玩不轉了。后補貼時代即將到來,市場將第一次成為新能源的主要選擇要素。談及新能源汽車未來的發展趨勢時,曹鶴向記者直言,財政補貼的退坡將倒逼車企自力更生。事實上,不少合資品牌和國外品牌早已虎視眈眈地盯上了這塊兒市場蛋糕。據了解,特斯拉中國超級工廠預計將于今年年底竣工,總產能規劃為每年50萬輛。有分析認為,產能得到保證的國產model 3將會使市場重新洗牌。此外,豐田、通用、大眾等跨國公司均表態,將在2020年前大規模擴展在華市場的新能源車產品陣營。 

如何應對內外部的變化和壓力,將成為自主品牌在新能源汽車市場上急需思考和解決的難題。崔東樹認為,雖然補貼退坡會帶來陣痛,但看政策吃飯畢竟不是長久之計。從長期來看,國家補貼的減少甚至退出將形成鯰魚效應,有利于我國新能源汽車行業的健康發展。據他分析,此次補貼政策理性地持續降低補貼,且補貼資金及時明確發放的規則,能幫助企業按計劃進行產品推進、市場推廣和資金匹配等工作。他同時強調,在補貼政策持續大力度退坡的情況下,針對新能源車充電樁等支持性政策應該改善,對消費者使用環節的支持政策也應該加速落地。2018年新能源車銷量120萬輛的基礎上,我原本預測2019年新能源車銷量為160萬輛。如今隨著《補貼通知》的落地,預計2019年的新能源車銷量將增加至170萬臺。崔東樹說,完善補貼標準,分階段釋放壓力,這樣既能防止市場大起大落,也有利于促進產業優勝劣汰。畢竟可持續發展才是更好的方式。 

天然氣體制改革邁出關鍵一步 

   前不久召開的中央全面深化改革委員會第七次會議強調,要推動石油天然氣管網運營機制改革,組建國有資本控股、投資主體多元化的石油天然氣管網公司。對于天然氣產業來說,管網起著非常重要的作用。可以說,管網決定市場范圍、管網決定發展空間。因此,組建國家管網公司勢必給我國天然氣市場帶來深遠影響。 

2004年西氣東輸一線工程正式投產拉開了我國全面應用天然氣的大幕,天然氣消費量年均增速超過16%,天然氣產業進入快速發展階段。與此同時,天然氣產業發展也存在諸多矛盾和問題。去年9月份國務院印發的《關于促進天然氣協調穩定發展的若干意見》指出,當前我國天然氣產業發展存在9大不平衡、不充分問題,其中有6大問題與管網密切相關。主要原因在于,目前我國天然氣管網主要掌握在少數公司手里,而且相關公司實行產供銷一體化經營模式,憑借上游資源和管網資源優勢,其它市場主體難以進入。 

具體體現在天然氣管網上,主要是兩大問題。 

   一是由于管網建設審批的前提是必須落實氣源和市場,現有石油企業上游絕對壟斷,制約了其他主體開展長輸管網投資,導致管網建設存在短板。從橫向上看,截至2017年底,我國建成運行的長輸天然氣干線管道密度只有7.3/平方公里,分別相當于美國、法國、德國的1/81/91/10。從縱向上看,2015年至2018年間,我國天然氣管網里程年均增速為5.9%,與十三五規劃年均增速10.2%的目標尚有一定差距。 

二是由于不同的管線由不同企業投資建設,建成后的管網基本相互獨立運營,導致長輸管網之間、長輸管網與省管網之間、沿海LNG接收站之間互聯互通程度較低,缺乏統一調控機制導致協同難度大,缺乏統一整體規劃導致重復建設。資源南來北往致使管網運行效率低、統一監管難度大、執行力低,難以實現管網開放和公平競爭,最終導致輸配環節層級多,終端價格高。 

可以說,此次國家決定組建國家管網公司,邁出了天然氣市場化改革的關鍵一步,意義重大。一是能讓現有國有油氣企業資本支出更集中在勘探及提升產量上,還能讓更多市場主體進入上游勘探開發或者從國外進口,使得國內供應主體更加多元化,提升天然氣供應能力。終端用戶也將有更多選擇機會,終端消費市場競爭將更加充分。二是不僅可以引入民營資本,拓寬管網建設資金來源,還可以通過資本化、證券化渠道,上市募資廣泛引入社會資本,從而釋放管網投資建設的巨大潛力,改善管網投資建設的效益。三是有利于實現管網全面互聯互通,能夠從全局層面考慮氣源潛力和市場分布,減少重復建設和無序競爭,還有利于減少管網運輸層級,實現全國一張網,降低管道運輸價格水平。四是天然氣市場供給方、用戶以及中介服務機構數量增加,性質更加多元化,市場競爭更加激烈,有利于推進天然氣價格市場化改革。 

也要看到,我國天然氣產業多年來所積累的問題,不能指望在短時間內就完全解決;而且,國家管網公司正式運行后還可能面臨其它問題。比如,未來管網建設的壓力,天然氣市場供求矛盾放大,保供責任劃分等問題,管網公司壟斷行為的監管,與省管網公司以及儲氣庫、接收站等設施的關系問題,現有資產剝離和處置問題,進口氣價倒掛問題,等等。對于這些問題與風險,必須通過深化改革和持續創新去面對和解決。 

  

  

石油與天然氣市場: 

國際油價沖擊70美元大關。國際油價2日飆升至今年以來的最高水平。隨著美國增加對伊朗的制裁以及委內瑞拉停電影響的進一步擴大,布倫特原油期貨價格2日一度觸及每桶69.52美元的盤中高點,創下5個月來最高點,離70美元僅一步之遙。WTI原油價格也上漲99美分,漲幅1.61%,收于每桶62.58美元,同樣創下自去年11月以來的最高水平。 

20191月俄趕超沙特成第一大石油生產國。《能源新聞網》325日報道,俄統計局數字顯示,20191月俄日開采石油1093萬桶,沙特阿拉伯則開采石油1021萬桶,俄羅斯比沙特阿拉伯多產出7%,成為世界第一大產油國。 

日本為進口伊朗石油提供國家保險展期。《伊朗日報》328日報道。日本官員稱,日本已對國家支持的保險展期,為該國的煉油商從伊朗進口原油提供服務。為期一年的保險展期于周三獲得議會批準,并將于4月生效。盡管展期將為日本進口商提供保險,但煉油商4月以后是否還能進口伊朗石油,取決于美國的豁免是否延期。日本煉油商一直在推動政府讓美國延長日本進口伊朗原油的制裁豁免期。 

全球能源需求增長2.3%,對天然氣的需求偏好上升明顯。據尼日利亞《THE GUARDAIN》報道天然氣成為首選燃料,漲幅最大,占能源消費增長的45%,去年全球能源需求增長2.3%,這是十年來最快的增長速度,部分地區的供暖和制冷需求強勁。所有燃料的需求都在增加,化石燃料的需求量在第二年幾乎達到了70%的增長率,其中美國和中國的天然氣需求增長尤其強勁。 

塔里木油田加快開發建產 今年將增產百萬噸。新華社烏魯木齊45日電 時至4月初,西氣東輸主力氣源地——中石油塔里木油田65口開發井早已開鉆。根據塔里木油田建產計劃,今年油田總共部署191口開發井,將護航塔里木油田油氣接替領域,進一步保障西氣東輸和南疆天然氣利民工程。塔里木油田是我國陸上第三大油氣田,也是西氣東輸主氣源地之一,擔負著向以上海為中心的華東地區、以北京為中心的華北地區共15個省市、120個大中型城市供氣的任務。目前,塔里木油田已經建成克拉2、迪那2、克深、英買力、牙哈等多個大型氣田,天然氣產量占據全國生產總量的六分之一目前,塔里木油田正全力加快3000萬噸大油氣田建設,計劃到2020年建成300億立方米大氣區,進一步夯實西氣東輸工程和南疆天然氣利民工程供氣基礎。 

我國將建造全球首艘LNG雙燃料VLCC44日舉行的中遠海運能源2019全球客戶年會上,中遠海運能源與大連船舶重工集團共同啟動“全球首艘LNG雙燃料VLCC合作項目”。雙方將共同推進在超大型原油船VLCC上采用LNG為主燃料,達到船舶綠色減排的目標。據了解,使用LNG作為主燃料的超大型原油船,與采用常規燃料相比,碳排放減少約20%,船舶能效設計指數EEDI達到第三階段PHASEIII,硫排放減少約95%以上,氮氧化物排放達到最高第三階段TierIII標準。 

2018年我國天然氣消費量突破2800億方。42日,被稱為液化天然氣(下稱LNG)行業“奧林匹克”的第19屆國際液化天然氣會議在上海開幕,來自53個國家和地區的業內人士一同探討全球LNG產業的未來。據悉,2018年我國天然氣消費量突破2800億方,已成為全球最具活力的天然氣和LNG市場之一。進口天然氣超過9000萬噸。其中,LNG占總進口量的60%,超過5300萬噸,進口規模創歷史新高,來源涵蓋亞太、中東、北美等25個國家。 

  

煤炭與電力市場: 

煤炭行業庫存:下游帶動行業進入主動補庫周期。隨著“十三五”規劃煤炭供給側改革的持續推進,煤炭行業供需失衡狀況得到了有效修復。煤炭行業庫存狀況也在這一過程中起到了彌補供需缺口,平抑價格大幅波動的重要作用。伴隨煤炭行業庫存接近去庫底部,庫存結構變化使得下游庫存水平占比逐年升高,同時帶動行業進入主動補庫周期。截止2018年末,全國煤炭庫存錄得13045萬噸,同比下降30.73%。從長周期上看,目前煤炭行業庫存狀況在經歷了15-16主動去庫存后、16-17年的被動去庫存之后,即將完成筑底過程。并且在上一輪去庫進程中,行業庫存格局也完成了重心轉移,即由上游坑口庫存向中下游港口及終端轉移.  

增值稅對煤炭行業的影響。近日,李克強總理作政府工作報告時提到要深化增值稅改革,今年將制造業等行業現行16%的稅率降至13%,將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%。雖然保持6%一檔的稅率不變,但通過采取對生產、生活性服務業增加稅收抵扣等配套措施,確保所有行業稅負只減不增。煤炭采掘業的增值稅率201851日以前為17%201851日到2019331日為16%201941日以后下調至13%。由于煤炭開采處于整個工業產業鏈的最上游,排除固定資產購置,原材料采購在企業經營中占比較小,所以增值稅率下調對煤炭企業的主要影響在于其產品(煤炭)的售價和與之相對的銷項稅額,如果售價不變,煤炭生產企業將較多得益于稅率下調。 

中國1季度新增核準煤炭產能1.436億噸今年一季度,國家發改委和相關部門陸續批準批復多座煤礦。中國煤炭資源網梳理發現,共有29座煤礦獲得核準批復,總產能達到1.765億噸,新增核準產能1.436億噸。從核準類型看,此前未獲核準,一季度獲得核準的煤礦有19座,新增核準產能9250萬噸,占比64%。其中,4座煤礦已獲得安監局的安全核準,或將很快獲得發改委核準。同時,此前已獲核準,一季度產能核增的煤礦有5座,新增核準產能2410萬噸,占比17%;此前未核先產,一季度獲得核準的煤礦有5座,產能2700萬噸,占比19% 

中國核能發電量同比增18.96%創新高,但發展仍受制約。根據中國核能行業協會發布的《中國核能發展報告(2019)》藍皮書(下稱《藍皮書》),截至201812月底,中國在運核電機組44臺,裝機容量達到4464.516萬千瓦,全年核能發電量為2944億千瓦時,同比增長約為18.96%,創造歷史最高水平。但中國核電裝機和發電量在總裝機和總發電量中的占比較低,與全球平均水平相比仍有距離。截至2018年底,中國核電機組裝機容量約占全國總裝機的2.3%,發電量占比僅為4.2%,遠低于全球核電發電量平均占比。截至2018年底,全球在運核電機組454臺,總裝機容量超過4億千瓦,核電占全球總發電量約10% 

四川首座模塊化建設的220千伏智能變電站投運。41日,四川模塊化建設的首座220千伏智能變電站——220千伏興文站內,國網宜賓供電公司運行人員正進行巡視。經近一周的監測表明,327日投運的該站運行正常,將全力保障成貴高鐵運行,為興文縣經濟發展注入強大的能源支撐。據悉, 該站位于興文縣蓮花鄉境內,于20179月開工建設,變電容量72萬千伏安, 建設有220千伏線路14回,總長度427公里, 為成貴鐵路核心配套供電工程,其設備和技術均達到國家電網公司一流水平。 

預計今年全國銷售電量市場化率將突破40%近期,中電聯發布《20184季度全國電力市場交易信息分析》顯示,2018年全國電力市場交易電量(含發電權交易電量、不含抽水蓄能低谷抽水交易電量等特殊交易電量)合計為20654億千瓦時,同比增長26.5%,市場交易電量占全社會用電量比重為30.2%,較上年提高4.3個百分點,市場交易電量占電網企業銷售電量比重為37.1%,較上年提高3.6個百分點。“今年市場交易電量應該在保持去年比重的基礎上進一步擴大,保守估計市場交易電量占全社會用電量比重將在30%以上繼續增長,占電網企業銷售電量比重將突破40%”,薛靜預測,“2019年全社會用電量的增速預計低于上年,因此計劃電量的盤子較上年會小,煤電空間會更小,剩余發電資源將更多進入市場,導致市場交易電量特別是煤電市場化率會提高。” 

 

可再生能源與新能源市場: 

可再生能源增加 2018年歐盟碳排放同比降3.3%41日,歐盟委員會和路孚特(Refinitiv)分析匯總數據顯示,隨著可再生能源增加,2018年,歐盟碳市場監管的碳排放量同比下降3.3%。歐盟國家溫室氣體排放量約45%均由歐盟碳排放交易體系(ETS)監管,碳排放交易體系是世界上最大的碳排放交易市場,通過對二氧化碳排放收稅以應對全球變暖。路孚特碳分析師表示,2018年,歐盟碳排放交易體系監管的碳排放量為17.57億噸二氧化碳當量,較2017年下降3.3%。碳排放量下降,主要是由于天然氣和可再生能源發電替代燃煤發電,使電廠排放量下降。相同條件下,天然氣發電二氧化碳排放量僅為燃煤發電的二分之一,而可再生能源發電不會產生碳排放。 

德國3月可再生能源占凈發電量的54%根據德國太陽能研究所FraunhoferISE能源圖表公布的最新數據,可再生能源占三月份凈發電量的5445%。此前的記錄是在20185月創造的,當時風電,太陽能光伏和其他可再生能源占凈發電總量的486%。能源圖表顯示,3月份的表現主要歸功于風力發電量高,占當月凈發電量的342%,在39日達到峰值577%。根據能源圖表中的數據,光伏系統平均占當月凈發電量的73%。太陽能光伏每日發電量在330日達到頂峰,占凈發電量的179%。 

韓國2030年可再生能源發電目標難以實現。韓國是亞洲第四大經濟體,依靠煤炭和核電生產該國約70%的電力。2017年韓國能源主管部門發布電力計劃,要求將該國電力結構中的可再生能源發電從6%增加到2030年的20%,從而減少對煤炭和核能的依賴。然而,咨詢公司WoodMackenzie分析師對韓國的最新能源展望中認為,到2030年韓國的可再生能源發電量將在2019年的基礎上乘三增加至60.5吉瓦。韓國到2030年可再生能源發電比例將只能達到17%的市場份額(其中風電、光伏占11%),不能實現203020%的目標;而煤炭和核電占電力結構的比例分別為40%25%(略高于36%24%的目標) 

2019年光伏新政有望本月內揭曉。近日從一位知情人士處獲悉,經過數輪征求意見和行業座談之后,2019年光伏上網電價和光伏發電管理辦法等相關新政已基本成型,預計在本月內公布實施。光伏專家、智匯光伏創始人王淑娟向上證報記者表示,預計今年光伏扶貧和戶用光伏電價有可能全年保持不變,集中式電站以及其他分布式項目或在標桿電價基礎上競價,標桿電價則可能以每季度1分錢的頻率逐季降低。 

英國試點電動汽車太陽能充電站。據英國《每日郵報》網站41日報道,充電點缺乏、充電時間長、對續航的擔憂限制了當今電動汽車的普及和發展。英國電網服務公司Gridserve將投資總計10億英鎊(約合人民幣877億元)搭建太陽能汽車充電網試點項目。超過100座的充電站將分布在各繁忙道路兩旁。充電站還將設休息室、商店、廁所和咖啡廳,為車主與乘客提供更全面的服務。英國計劃在國內設立100多座以太陽能為能源的汽車充電站。每個充電站場地配備24個汽車充電區,車主可用手機app預訂充電。據悉,所有電動汽車均能在三十分鐘內完成充電,部分車型甚至在十分鐘內即可充滿。 

英國開發500兆瓦太陽能+儲能項目。德國開發商Wirsol和英國Tribus的合資企業SunnicaEnergy已遞交了環境許可申請,計劃在英國建設500兆瓦的Sunnica能源農場。根據英國國家基礎設施規劃署公布的一份文件,這一項目將由兩部分組成:位于西薩福克沃靈頓南部的SunnicaEast場地和位于東劍橋郡Chippenham南部的SunnicaWest場地。這兩個設施所發電力將從現場變電站輸送到Burwell國家電網變電站,該變電站距SunnicaEast11公里,距SunnicaWest7公里。項目獲批后計劃于2022年開工,于2025年春季竣工。 

特斯拉為日本火車安裝7MWh備用電源儲能系統根據媒體報道,特斯拉公司日前在日本部署了迄今為止該司在亞洲規模最大的一個電池儲能項目,其部署儲能項目硬件時間僅用了兩天。特斯拉公司表示,這個部署在日本大阪的7MWh儲能系統旨在為Kintetsu火車線路提供緊急備用電源,能夠在電網停電的情況下為火車安全運行到下一站提供足夠的電力。該系統由42個特斯拉公司的工業級Powerpack電池組成,也將有助于減少其高峰時段對大阪電網的能源需求。該電池儲能系統提供的電力可以讓運行在Kintetsu線路的一列火車安全運行30分鐘。特斯拉公司表示,這是該公司在亞洲部署的規模最大電池儲能系統,也是亞太地區的第四大的電池儲能系統。 

310億新能源汽車補貼通過審核。42日,工信部裝備工業司網站一口氣發布4份新能源汽車補貼清算終審車輛信息表,以及1份補貼資金預撥審核情況,總審核補貼資金310億。其中近196億是2015及以前年度、2016年度、2016年度補充、2017年度補充申報的補貼清算終審,可以算是塵埃落定。另有20172018年補貼134億,屬于預撥,最終能不能都拿到手,要看具體推廣車輛的補貼清算情況。 

  

氣候變化與節能減排: 

中國氣候變化藍皮書(2019)發布 氣候系統變暖趨勢進一步持續。43日,記者從中國氣象局剛剛發布的《中國氣候變化藍皮書(2019)》(以下簡稱藍皮書)中獲悉,氣候系統的綜合觀測和多項關鍵指標表明,氣候系統變暖趨勢進一步持續。中國極端天氣氣候事件趨多趨強,氣候風險水平呈上升趨勢。據世界氣象組織最新發布信息顯示,2018年全球平均溫度比1981年到2010年平均值偏高0.38℃,較工業化前水平高出約1℃,過去五年(2014年到2018年)是有完整氣象觀測記錄以來最暖的五個年份藍皮書指出,2018年亞洲陸地表面平均氣溫比常年值偏高0.58℃,是1901年以來的第五暖年份。1901年到2018年,中國地表年平均氣溫呈顯著上升趨勢,近20年是20世紀初以來的最暖時期,2018年中國屬異常偏暖年份。1951年到2018年,中國年平均氣溫每10年升高0.24℃,升溫率明顯高于同期全球平均水平。 

氣候經濟學之父:2030年左右中國能達到碳排放峰值。氣候經濟學之父、英國倫敦政經學院教授尼古拉斯·斯特恩日前接受中新網記者采訪時表示,盡管中國去年的碳排放量有一定程度的上升,但是近年來大致處于穩定水平,在2030年左右中國能夠達到碳排放峰值。不過,尼古拉斯·斯特恩指出,隨著二氧化碳濃度上升,全球溫度也隨之上升。若想穩定溫度,全球必須盡早實現凈零碳排放,中國在其中扮演著很重要的角色。 

氣候暖化嚴重?美國阿拉斯加3月溫度破紀錄。據美國《世界日報》報道,美國阿拉斯加今年以來氣溫持續升高。該州東南部的小鎮克拉瓦克,于319日氣溫達到70華氏度(約合21攝氏度),這是該州有記錄以來最早達到此溫度的時間。美國國家海洋暨大氣管理局(NOAA)阿拉斯加氣候評估和政策中心的氣候專家說,阿拉斯加今年的3月,在自1925年至今的這段時間里,溫度排在最高的前10%。報道稱,這已經是2003年至今第29個進入前10%的月份。與此同時,同一時期里僅有20134月這一個月,溫度在最低的10%里。 

壺菌病出沒 “聽取蛙聲一片”或成絕唱。據美國《每日科學》網站近日報道,由澳大利亞國立大學(ANU)領導的一支國際研究團隊發現,在過去50年,一種真菌病——壺菌病已導致500多種兩棲動物的種群數量急劇下降,其中90種兩棲動物已經滅絕。 

海南2020年將實現秸稈全面禁燒目標。秸稈焚燒,是生態治理的一大難題。為提高秸稈資源化利用水平,改善海南農業生態環境和推動農業綠色發展,海南省農業農村廳近日下發《關于加強農作物秸稈綜合利用和禁止露天焚燒工作的通知》(以下簡稱《通知》),要求2019年實現主要農作物秸稈綜合利用率達80%;力爭到2020年全省秸稈綜合利用率達到85%以上,實現秸稈全面禁燒目標。《通知》要求各市縣通過多措并舉提高秸稈綜合利用率,要大力推廣秸稈肥料化、飼料化、能源化、基料化、原料化“五化”利用技術,促進秸稈綜合利用向規模化、產業化、集約化方向發展。 

2018年全國生態氣象公報》發布北方植被防風固沙能力明顯增強。42日,中國氣象局發布《2018年全國生態氣象公報》。《公報》顯示,2000—2018年全國植被生態質量實現跳升,2018年達2000年以來最高。2018年全國大部地區水熱充足,干旱、暴雨等氣象災害影響整體偏輕,氣象條件有利于草原、森林等植被和農田作物生長,全國陸地植被生態質量指數達68.2,高于常年。 

2月全國環保舉報量環比降低42.6%20192月,全國“12369環保舉報聯網管理平臺”(以下簡稱“聯網平臺”)共接到環保舉報18701件,環比降低42.6%,同比降低5.5%。本月接到的舉報中,已受理14941件,未受理3760件。 

生態環境部等五部委印發地下水污染防治實施方案。據生態環境部41日消息,生態環境部、自然資源部、住房城鄉建設部、水利部、農業農村部發布關于印發地下水污染防治實施方案的通知。方案提出,到2020年,初步建立地下水污染防治法規標準體系、全國地下水環境監測體系;全國地下水質量極差比例控制在15%左右;典型地下水污染源得到初步監控,地下水污染加劇趨勢得到初步遏制。到2025年,建立地下水污染防治法規標準體系、全國地下水環境監測體系;地級及以上城市集中式地下水型飲用水源水質達到或優于Ⅲ類比例總體為85%左右;典型地下水污染源得到有效監控,地下水污染加劇趨勢得到有效遏制。到2035年,力爭全國地下水環境質量總體改善,生態系統功能基本恢復。 

  

結束語 

326日,財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部門聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2019年的補貼政策有兩大變化。一是降低直接補貼,純電動乘用車的補貼標準相比于2018年至少滑坡了50%;二是提高了對于新能源汽車續航里程、能耗等方面的要求,從而使新能源汽車獲得補貼的技術門檻再次提高。組建國家管網公司,是天然氣市場化改革的關鍵一步。一是能讓現有國有油氣企業的資本支出更集中在勘探及提升產量上;二是可以引入民營資本,拓寬管網建設的資金來源,通過資本化、證券化渠道,上市募資廣泛引入社會資本;三是有利于實現管網全面互聯互通。國際方面,國際油價沖擊70美元大關,全球能源需求增長2.3%,對天然氣的需求偏好上升明顯。國內方面,煤炭行業下游帶動行業進入主動補庫周期。隨著“十三五”規劃煤炭供給側改革的持續推進,煤炭行業供需失衡狀況得到了有效修復。中國核能發電量同比增18.96%創新高,但發展仍受制約。研究和極端天氣事件表明,全球氣候變暖趨勢正在加劇。 

(主要資料來源:國際能源網、國際新能源網、國際石油網、國際電力網、中國能源網、中國氣候變化信息網) 

  

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